Ein Flaggschiff feiert Jubiläum: 85 Jahre SKODA SUPERB (FOTO)
(ots) -
- Seit Herbst 1934 tragen besonders repräsentative Fahrzeuge von
SKODA den Modellnamen SUPERB
- Erste Baureihe des modernen SKODA SUPERB lief 2001 vom Band
- Seit Juli erweitert der SUPERB SCOUT das Modellprogramm, Anfang
2020 feiert die Plug-in-Hybridvariante SUPERB iV ihr Marktdebüt
Vor genau 85 Jahren, am 22. Oktober 1934, führte SKODA die
Modellbezeichnung SUPERB ein. Mit dem Namen unterstrich die Marke die
hohe Qualität und den Komfort ihrer Luxuslimousinen, die bis dahin
lediglich als SKODA 640 auftraten. Die erste Fahrzeuggeneration des
SUPERB wurde bis 1949 produziert. 2001 ließ der tschechische
Automobilhersteller die Tradition wieder aufleben und stellte die
erste Generation des modernen SKODA SUPERB vor. Aktuell fährt dieser
in den Karosserievarianten SUPERB und SUPERB COMBI bereits in der
dritten Generation Erfolge ein. In diesem Jahr wurde der SUPERB SCOUT
eingeführt, Anfang 2020 feiert der SUPERB iV* mit
Plug-in-Hybridantrieb sein Marktdebüt.
Luxuriöse Fahrzeuge rollten in Mladá Boleslav bereits vor mehr als
110 Jahren aus den Werkshallen des Automobilherstellers Laurin &
Klement. 1907 überzeugte der FF mit dem ersten in Mitteleuropa
gebauten Reihenachtzylinder. Ihm folgten weitere Modelle mit
besonders laufruhigen Sechszylinder-Schiebermotoren vom Typ Knight
oder der repräsentative SKODA 860 aus den Jahren 1929 bis 1933, der
über einen Achtzylindermotor verfügte. Anschließend übernahm die neue
Generation des SKODA 640 das Zepter. Sie zeichnete sich durch einen
besonders innovativen Zentralrohrrahmen sowie Einzelradaufhängung
rundum aus und trug erstmals den Modellnamen, der die Topmodelle von
SKODA auch heute kennzeichnet.
Die Bezeichnung ,SUPERB'' wurde einerseits aus dem Englischen
übernommen und bedeutet übersetzt ,großartig, hervorragend,
außerordentlich'', andererseits verweist sie auch auf den lateinischen
Begriff ,suberbus'': ,stolz''. SKODA führte den Namen SUPERB erstmals
am 22. Oktober 1934 ein, um den besonderen Charakter des neuen SKODA
640 zu unterstreichen. Das erste Modell dieser 5,5 Meter langen, 1,70
Meter breiten und 1,66 Meter hohen Limousine erhielt im Januar 1935
der damalige Generaldirektor des SKODA Konzerns, JUDr. Karel
Loevenstein. Seine Frau Pavla wählte die Lackierung und entschied
sich für die Farbe rot.
Die reguläre Produktion des SKODA SUPERB begann im März 1935. Den
Antrieb des Topmodells übernahm ein 2,5 Liter großer und 40,5 kW (55
PS) starker Sechszylindermotor. Die große Nachfrage führte schnell zu
längeren Lieferzeiten: vier Wochen für Versionen mit geschlossener
Karosserie, auf das SUPERB-Cabriolet mussten Kunden sogar doppelt so
lange warten. Zusätzlich zum serienmäßigen Lieferumfang waren gegen
Aufpreis auch ein Autoradio mit sechs Elektronenröhren und eine
Palisanderablage hinter den Vordersitzen erhältlich.
Fast im Jahresrhythmus folgten weitere Innovationen mit
leistungsstärkeren Antrieben und umfangreicheren Ausstattungen. Nach
rund 600 Fahrzeugen mit SV-Ventilsteuerung führte SKODA 1938 den
SUPERB OHV mit 59 kW (80 PS) starkem Reihensechszylinder ein, der
einen Hubraum von 3.137 cm3 besaß. Kurz bevor die Produktion im
Kriegsjahr 1940 ausgesetzt wurde, entstand noch eine kleine Serie des
SUPERB 4000 mit V8-Motor. 1946 nahm SKODA die Fertigung einer
überarbeiteten Version mit Sechszylindermotoren wieder auf, bevor die
Produktion 1949 nach gut 1.000 für den zivilen Gebrauch gefertigten
Einheiten aus politischen Gründen endete. Hinzu kamen 1.660
Militärfahrzeuge vom Typ S 952 und S 956.
2001 feierte der SKODA SUPERB sein Comeback: Die erste moderne
Generation der Modellreihe ergänzte das Produktportfolio des
tschechischen Automobilherstellers um ein
Stufenheck-Mittelklassefahrzeug. Der SUPERB setzte in seinem Segment
direkt zu Beginn die Benchmark bei der Kniefreiheit im Fond, punktete
mit einem attraktiven Design und einem hervorragenden
Preis-/Wert-Verhältnis.
Nach 136.068 produzierten Einheiten begann SKODA 2008 mit der
Produktion der zweiten Generation. Ihre Karosserie vereinte die
Vorteile der klassischen Stufenhecklimousine mit denen eines
Schrägheckmodells mit weit aufschwingender Heckklappe und steigerte
den hohen Nutzwert des SUPERB damit noch weiter. Ein Jahr später
folgte erstmals der SUPERB COMBI, dessen Kofferraum mit einem Volumen
von 633 bis 1.865 Liter überzeugte. Mit dem modernen SUPERB der
zweiten Generation hielt unter anderem das schlüssellose Schließ- und
Startsystem KESSY Einzug bei SKODA. Bis 2015 rollten 404.756
Exemplare der Limousine und 217.734 Einheiten des COMBI von den
Bändern des SKODA Werks in Kvasiny.
Die aktuelle SUPERB-Baureihe erfreut sich seit 2015 weltweit
großer Beliebtheit. Nie zuvor wurden so hohe Anforderungen an das
Design eines SKODA Automobils gestellt, noch nie flossen so viele
neue Technologien in die Entwicklung eines neuen Modells ein. Nie
zuvor gab es so viele neue ''Simply Clever''-Ideen und nie zuvor haben
SKODA Ingenieure so viel Raum für Fahrer, Passagiere und ihr Gepäck
geschaffen. Es gibt eine ganze ''Phalanx'' neuer Assistenzsysteme aus
höheren Fahrzeugklassen für mehr Sicherheit, Umwelt und Komfort.
2019 gab es für das Flaggschiff von SKODA ein umfangreiches
Update. Full-LED-Matrix-Scheinwerfer und ein erweitertes Angebot an
innovativen Assistenzsystemen stehen stellvertretend für die
zahlreichen technischen Highlights, die den SUPERB zu einem der
sichersten und komfortabelsten Fahrzeuge seiner Klasse machen.
Ebenfalls neu: die Lifestyle-Version SCOUT und der 110 kW (150 PS)
starke Turbodiesel 2,0 TDI* der neuen, besonders dynamischen,
sparsamen und emissionsarmen EVO-Motorengeneration. Am Anfang
nächsten Jahres ergänzt der SUPERB iV das Angebot. Mit
Plug-in-Hybridantrieb wird er das erste elektrifizierte Modell der
Baureihe.
Rund 54 Prozent aller SUPERB gehen an Kunden in Europa, doch auch
in China ist das Topmodell des tschechischen Automobilherstellers
gefragt: Mit 43.700 von insgesamt 137.500 ausgelieferten Einheiten
fand im Jahr 2018 nahezu jeder dritte SUPERB einen Abnehmer auf dem
weltgrößten Einzelmarkt von SKODA. Deutschland war mit 19.200
Fahrzeugen der zweitgrößte Markt für den SUPERB. Von 2001 bis zum
Ende des ersten Quartals dieses Jahres rollten insgesamt 1.280.600
Exemplare der drei modernen Modellgenerationen bei SKODA vom Band.
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den
gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Seit dem 1.
September 2017 werden bestimmte Neuwagen bereits nach dem weltweit
harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte
Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure,
WLTP), einem realistischeren Prüfverfahren zur Messung des
Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Seit dem
1. September 2018 ersetzt der neue WLTP (Worldwide Harmonized Light
Vehicles Test Procedure) den bisherigen Fahrzyklus (NEFZ). Wegen der
realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen
Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher
als die nach dem NEFZ gemessenen. Weitere Informationen zu den
Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter
www.skoda-auto.de/wltp.
Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren.
Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind,
werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Die zusätzliche
Angabe der WLTP-Werte kann bis zu deren verpflichtender Verwendung
freiwillig erfolgen. Soweit die NEFZ-Werte als Spannen angegeben
werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles
Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes. Sie dienen allein
Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat, usw.)
können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand
und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und
Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den
Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die
Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
* Verbrauch nach Verordnung (EG) Nr. 715/2007; CO2-Emissionen und
CO2-Effizienz nach Richtlinie 1999/94/EG. Weitere Informationen zum
offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen
CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über
den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch
neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen
Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH,
Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de),
unentgeltlich erhältlich ist.
SUPERB iV 1,4 TSI DSG 160 kW (218 PS)
kombiniert 1,5 l/100km, CO2-Emissionen kombiniert 33 g/km,
CO2-Effizienzklasse A+
Überarbeiteter SUPERB 2,0 TDI 110 kW (150 PS)
innerorts 4,5 l/100km, außerorts 3,6 l/100km,
kombiniert 3,9 l/100km,
CO2-Emissionen kombiniert 103 g/km, CO2-Effizienzklasse A+
Überarbeiteter SUPERB 2,0 TDI DSG 110 kW (150 PS)
innerorts 4,4 l/100km, außerorts 3,6 l/100km,
kombiniert 3,9 l/100km,
CO2-Emissionen kombiniert 103 g/km, CO2-Effizienzklasse A+
Pressekontakt:
Ulrich Bethscheider-Kieser
Leiter Produkt- und Markenkommunikation
Telefon: +49 6150 133 121
E-Mail: ulrich.bethscheider-kieser(at)skoda-auto.de
Andreas Leue
Teamleiter Motorsport und Tradition
Telefon: +49 6150-133 126
E-Mail: andreas.leue(at)skoda-auto.de
Original-Content von: Skoda Auto Deutschland GmbH, übermittelt durch news aktuell
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Datum: 21.10.2019 - 14:54 Uhr
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